Neden İskele ve Sancak Denir? Hangisi Sağ, Hangisi Sol?

İskele Sancak

Gemide “sağ taraf” dediğinizde önce kimin hangi yöne baktığını bilmeniz gerekir. Sancak ve iskelede böyle bir karışıklık yoktur. Geminin başına doğru baktığınızda sağ taraf sancak, sol taraf iskeledir ve siz yönünüzü değiştirseniz de bu isimler değişmez. Peki bu iki denizcilik terimi nereden geliyor?

🔴 İSKELE

Geminin sol tarafı

Pruvaya baktığınızda solunuzda kalır.

Gece seyir feneri: Kırmızı

🟢 SANCAK

Geminin sağ tarafı

Pruvaya baktığınızda sağınızda kalır.

Gece seyir feneri: Yeşil

Siz dönersiniz. Geminin iskele ve sancağı dönmez.

İskele İle Sancak Ne Demek?

Neden İskele Sancak Denir

Denizcilikte geminin veya teknenin iki yanını tarif ederken “sağ” ve “sol” yerine sancak ve iskele terimleri kullanılır.

Geminin başına, yani pruvasına doğru baktığınızı düşünün:

🔴 Sol taraf iskele

🟢 Sağ taraf sancaktır.

İlk kez duyanların kafası burada biraz karışabiliyor.

Ama mantığı basit.

Geminin kendi sağı ve solu var.

Sizin döndüğünüz yön bunu değiştirmez.

Neden bu terimler kullanılıyor?

İskele Kelimesi Vikinglerden mi Geliyor?

İnternette bazen Viking savaş gemilerinin sol tarafına kırmızı kalkan asıldığı, bu yüzden sol tarafa “iskele” denildiği şeklinde hikâyeler görebilirsiniz.

Bu anlatımı kelimenin kökeni olarak kabul etmeyin.

Türkçedeki iskele kelimesinin tarihi Akdeniz çevresinde kullanılan skala/scala kelimesiyle bağlantılıdır.

Kırmızı kalkan hikâyesiyle değil.

Neden Gemilerde Sağ ve Sol Denmiyor?

Asıl güzel soru bu.

İki denizci düşünün.

Biri pruvaya bakıyor.

Diğeri kıça.

Birisi:

“Sağ taraftaki halatı alın.”

dedi.

Hangi sağ?

Kendi sağı mı?

Geminin sağı mı?

Karşısındaki kişinin sağı mı?

Denizde böyle bir karışıklık istemezsiniz.

“Sancak tarafı” dediğinizde gemide herkes aynı fiziksel tarafı anlar.

Kimin nereye baktığının önemi kalmaz.

İşte denizci dilinin güzelliği burada.

Az kelime.

Net yön.

İskele ve Sancak Kişinin Baktığı Yöne Göre Değişir mi?

Hayır.

Gemide siz yön değiştirirsiniz.

İskele ve sancak değişmez.

Pruvaya bakarken sancak sağınızdadır.

Arkanızı dönüp kıça baktığınızda sancak artık sizin solunuza gelir.

Ama geminin sancak tarafı hâlâ aynı bordadır.

Hani arabada:

“Sürücü tarafı.”

dersiniz ya…

Arabadan inip ters tarafa geçince sürücü tarafı değişmez.

Biraz öyle düşünün.

Ek bilgiler:

  • Renk kodlaması: Günümüzde, sancak ve iskele taraflarını ayırt etmek için genellikle kırmızı ve yeşil ışıklar kullanılır. Kırmızı ışık iskele tarafında, yeşil ışık ise sancak tarafında bulunur.
  • Yasal düzenlemeler: Sancak ve iskele terimleri, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yayınlanan kurallarda da yer almaktadır. Bu kurallar, gemilerin seyir sırasında hangi tarafı kullanması gerektiğini ve diğer gemilerle nasıl iletişim kurması gerektiğini belirler.

Özetle: Sancak ve iskele, denizcilikte ve su sporlarında çok önemli terimlerdir. Bu terimler, bir geminin veya teknenin sol ve sağ tarafını ifade etmek için kullanılır ve denizcilerin yön bulmalarını, komutları iletmelerini ve diğer gemilerle iletişim kurmalarını kolaylaştırır.

Geminin Sağ Tarafına Neden Sancak Denmiş?

Burada kesinliği olmayan güzel hikâyeler üretmemek lazım.

“Sancak” kelimesinin Türkçedeki kökenini ve denizcilikte geminin sağ tarafı anlamında uzun süredir kullanıldığını biliyoruz.

Ama:

“Bayrak mutlaka geminin sağında bulunduğu için bu tarafa sancak denmiştir.”

şeklinde kesin bir tarih anlatmak doğru olmaz.

Denizcilik kelimelerinde yüzyıllar içinde farklı dillerin ve geleneklerin birbirini etkilediğini biliyoruz.

Bazı şeylerin izi net.

Bazısının değil.

Bilmediğimiz yerde hikâye uydurmayalım.

İskele Kelimesi Nereden Geliyor?

“İskele” Türkçeye Akdeniz denizcilik kültürü içinden geçmiş eski bir kelimedir.

Kökeni skala/scala biçimlerine kadar uzanır.

Kelime tarih içinde:

  • gemilerin yanaştığı yer,
  • karaya çıkma noktası,
  • liman yapısı

gibi anlamlarda kullanılmıştır.

Bugün Türkçede hem:

“Vapur iskelesi”

deriz,

hem de geminin sol yanına:

“İskele tarafı”

deriz.

Aynı kelime denizcilik içinde iki yakın anlamı yaşamaya devam ettiriyor.

Türkçe İskele ile İngilizce Port Aynı Kökenli mi?

Hayır.

Bugün aynı tarafı ifade ediyorlar:

iskele = port = sol borda

Ama kelimelerin dil kökenleri aynı değil.

İngilizce port liman kavramıyla bağlantılı.

Türkçedeki iskele ise Akdeniz’deki skala/scala kelime ailesinden geliyor.

İkisi aynı denizcilik ihtiyacında buluşmuş.

Aynı aileden gelmiş değil.

İlginizi Çekebilir: Gümrüğe terk edilen eşya

Benzer İçerikler

  • Rüzgar Hızı Çizelgesi

    Rüzgar hızı, doğanın bize sunduğu önemli atmosferik unsurlardan biridir. Özellikle hava durumu tahminlerinde, inşaat projelerinde, denizcilikte ve enerji üretiminde rüzgarın hızının doğru bir şekilde belirlenmesi kritik öneme sahiptir. Rüzgar hızını ölçmek, çevresel koşulları anlamamıza ve buna göre önlemler almamıza yardımcı olur. Ayrıca rüzgar hızına bağlı olarak hangi tür hava koşullarının ortaya çıkacağı, günlük yaşantıyı ve…

  • Deniz Navlunu

    Navlun ödemeleri değişik şekillerde olur. Taşıtan, bazen, yükünü taşıyana teslim ettiği (yani konşimentoyu aldığı) anda navlununu da öder.Bu, peşin navlun (advance freight) olarak bilinir. Ancak, peşin navlun durumunda yük alıcısına teslim edilmese bile taşıtanın navlunu geri alma hakkı yoktur. Taşıtan, yük alıcısına teslim edildikten sonra navlun ödemesinde de bulunabilir. Böylesi navlun türü havale navlun diye…

  • RID Müfradat Programı

    Demiryolu ile tehlikeli madde taşımacılığı güvenlik danışmanı eğitim programı 1.GÜN 1.DERS : 09 00 – 09 50 RID’in  tarihi gelişimi  ve  ve bu kapsamda yürürlüğe giren ulusal mevzuatın tanıtımı 2.DERS : 10 00 – 10 50 RID’in  genel tanıtımı, bölümleri ADR ile arasındaki genel fark ve benzerlikler 3.DERS : 11 00 – 11 50 RID…

  • ADR Göreve Yönelik Eğitim

    IMDG Kod kapsamındaki yüklerle ilgili faaliyette bulunan kara ve liman tesisi personeli ile bu Genelgede tanımlanan görevleri yerine getirecek personelin Genel Farkındalık Eğitimine ilave olarak kendi görev alanlarıyla ilgili almaları gereken eğitimlerdir. ADR Eğitimi ve Yükümlülükler ADR Antlaşması ve İlgili Yönetmelikler: Tehlikeli maddelerin karayoluyla uluslararası taşınmasına ilişkin düzenlemeleri içeren ADR Antlaşması ve ilgili yönetmelikler, bu…

  • IMDG ve RID EĞİTİM TAKVİMİ

    IMDG EĞİTİM SÜRESİ: Toplam 10 saat  – imdg eğitim müfredatını görmek için tıklayınız>>> RID EĞİTİM SÜRESİ: Toplam 10 saat – rid eğitim müfredatını görmek için tıklayınız>>> UYARI! EĞİTİMİNE KATILMANIN ÖN ŞARTI TMGD OLMAKTIR. IMDG VE RID EĞİTİM BAŞLAMA TARİHİ: sorunuz 0212 575 55 19 08 Ekim 2016 tarihinde yapılması planlanan TMDG sınavında TMDG RID ve TMGD IMDG kod…

  • TEHLİKELİ MADDELERİN DENİZ YOLUYLA TAŞINMASI

    YÖNETMELİK Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından: TEHLİKELİ MADDELERİN DENİZ YOLUYLA TAŞINMASI HAKKINDA YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı; deniz yoluyla yapılacak tehlikeli madde taşımacılığı faaliyetlerinin ekonomik, seri, güvenli, kaliteli, çevreye olumsuz etkisi en az ve diğer taşımacılık faaliyetleri ile uyumlu şekilde yapılmasını sağlamaktır. Kapsam MADDE…