Gemi yükleme ve taşıma masrafları nasıl hesaplanır? Taşıtan ve taşıyan yükleme işlem ve masraflarını dış ticarette teslim şekillerine göre iştirak ederler ve bunları paylaşırlar. Buna göre sözleşme şartları veya liman kuralları yahut mahalli kurallarla aksi tayin edilmemişse yükü, masrafları kendisine ait olmak üzere gemiye kadar getirmek taşıtana, bundan sonrası yani yükü buradan alıp gemiye yüklemek, istif etmek ve bunlara ait masraflar taşıyana aittir (TTK Md.1021–1061).
Gemi Taşıma masrafları
Türk Ticaret Kanunu’nun bu hükmü denizaşırı dış ticarette, satıcı (ihracatçı) ile alıcı (ithalatçı) arasındaki masraf paylaşımını tespit eden FAS (free alongside ship) şartına tekabül etmektedir. Kırkambar sözleşmelerinde yük taşıtan tarafından daha önceden rıhtımda teslim edilmişse aksi kararlaştırılmadıkça taşıtan rıhtıma kadar gerçekleşen masrafları öder.
Sektörde rekabetçi olmak isteyen denizcilik firmalarının hedefi; verimli ve uygun maliyetli hareket sağlamak ve maksimum kar elde etmek. kârınızı artırın Deniz taşımacılığı şirketleri ya taşıma ücretlerini artırıyor ya da ulaşım maliyetini azaltacaktır. Piyasa koşullarına göre fiyatlar Kârı artırmanın yolu maliyetleri düşürmekten geçer. Çünkü bu yarışma
Piyasadaki ilk alternatifi hayata geçirmek çok zordur. Deniz taşımacılığında, taşınacak yükün fiziksel özellikleri Tip, kullanılmayan faydalı yük, geminin yaşı ve bayrak seçimi gibi faktörler
maliyetleri etkiler. Operatör bu faktörleri dikkate alır. onları kontrol altında tutmalıdır. Bu faktörler aşağıda kısaca açıklanmıştır.
maliyetleri etkiler. Operatör bu faktörleri dikkate alır. onları kontrol altında tutmalıdır. Bu faktörler aşağıda kısaca açıklanmıştır.
Gemilerle düzensiz (tramp) veya programlı (liner) seferler maliyetleri etkiler. düzensiz sefer yapan gemiler, Sabit güzergâhları olmadığı için tam kapasite ile taşıyabilecekleri güzergâhları tercih ederler ve birimin beklemeden daha ucuza kargo alabileceği bir liman seçerek maliyetleri düşürme potansiyeline sahiptir. Ancak boşta kalma oranı yüksektir.
Düzensiz taşıma durumunda, özellikle talebin düşük olduğu zamanlarda, boş yolculuk oranı daha yüksektir.
Normal yolcu gemilerine kıyasla ek maliyetler. Daha hızlı olacak öte yandan, düzenli sefer yapan gemiler, düzensiz sefer yapan gemilere göre daha yaygındır. Bir acente ağının yanı sıra, kendi yükleme boşaltma tesisleri ve personeli. Yeniden yüklendiğinde, belirli bir süre Herhangi bir nedenle limanda beklemek zorunda kalabilecekleri için liman maliyetleri yükselebilir
